Går det inte att ladda elbilen på publika laddstolpar? Så här räddar vi din On-Board Charger (OBC)!

Du svänger upp till den publika laddstolpen, pluggar in laddkabeln i din elbil och förväntar dig att batteriet ska fyllas – men ingenting händer. Det konstiga är att bilen kanske fortfarande går att ladda hemma via ett vanligt 230V-vägguttag, fast då i snigelfart. När detta specifika fel uppstår pekar allt mot bilens OBC (On-Board Charger). Det är den tunga och avancerade laddmodulen (likt det komplexa kraftelektronikkortet från Nichicon på som sitter fast integrerad i bilen och omvandlar elnätets växelström (AC) till den likström (DC) som högspänningsbatteriet kräver.

Att drabbas av ett OBC-haveri i exempelvis en Mitsubishi i-MiEV eller liknande elbil innebär ofta en total chock hos märkesverkstaden. En ny ersättningsmodul som måste beställas hela vägen från Asien kan kosta uppemot svindlande 82 000 kronor – en summa som ofta överstiger hela bilens värde! Vi säljer absolut inga nya prylar eller utbytesmoduler. Istället är vi specialiserade på det rena elektronikhantverk som krävs för att rädda den enhet du redan har. Genom att lyfta på kretskorten och byta ut komponenter sparar vi din bil från skroten och din plånbok från en ekonomisk katastrof.

Vanliga skador och fel på elbilars laddmoduler (OBC):

• Laddning fungerar endast via 230V-uttag: En klassisk komponentskada på kretskortets högspänningsdel. Laddaren orkar inte hantera den kraftigare strömmen från publika AC-laddstolpar, medan nödladdelektroniken för vanligt vägguttag fortfarande hänger med.
• Utbrända kraftkomponenter gömda under skyddslack: Elbilsdelar är byggda för att tåla fukt och vibrationer, vilket innebär att kretskortet är täckt av en extremt tjock och seg skyddslack (coating). Under detta lager kan komponenter bli överhettade och brinna upp.
• Kraftigt oxiderade jordkablar: Bilens externa kablage utsätts för salt och slask. Om den grova, svarta jordkabeln oxiderar sönder skapas farliga spänningsfall som i sin tur knäcker kretskortets känsliga elektronik.
• Termisk utmattning i effektdioder och transistorer: Att ladda en bil genererar enormt mycket värme. De tunga komponenterna som är monterade mot enhetens kylflänsar slits ut efter tusentals timmar av hårt arbete.

Vad vi kan göra och åtgärda på din laddmodul:

• Avancerad demontering av flerskiktskort: Vi monterar isär den tunga enheten (som väger runt 10–15 kg) och separerar de olika kretskorten försiktigt för att komma åt dolda skador.
• Komponentbyte under tjock skyddslack: Vi utför det tidskrävande precisionsarbetet med att försiktigt rensa bort den sega fordons-coatingen för att säkert kunna löda loss och ersätta den utbrända komponenten.
• Rengöring och sanering av kretskortet: Vi sanerar skadade ytor från brännrester och sot så att strömmen kan flyta utan risk för nya överslag.
• Inspektion och rådgivning kring kablage: Vi analyserar felorsaken på kretskortet och ger dig tydliga rekommendationer om du behöver byta ut externa jordkablar eller se över bilens kontakter vid återmonteringen.
• Robust slutmontering: Vi sätter ihop hela den kraftfulla modulen i sitt chassi, ser till att kylningen sluter tätt och förbereder enheten för en säker transport tillbaka till dig.

Vi är med dig från start till lyckligt slut!

När elektroniken krånglar är vi det självklara valet för att lösa problemet snabbt och smidigt. Vi vet att du vill ha en enkel och bekymmersfri process, därför gör vi det så lätt som möjligt. Vi felsöker enheten noggrant, kontaktar dig med ett tydligt kostnadsförslag innan någon reparation påbörjas och håller dig uppdaterad under arbetets gång.

Med lång erfarenhet, hög reparationsgrad och ett genuint engagemang för kvalitet kan du känna dig trygg med att din elektronik är i säkra händer. Oavsett om det gäller industriell utrustning, fordonselektronik eller annan avancerad elektronik strävar vi alltid efter en hållbar reparation, personlig service och ett resultat du kan lita på.